thuisbatterij
Vraag je je af of je subsidie kunt krijgen voor een laadpaal? Dat hangt af van jouw situatie. Voor particulieren is er in 2026 geen landelijke subsidie voor een laadpaal thuis, terwijl bedrijven en VvE's wel gebruik kunnen maken van verschillende regelingen. Op deze pagina lees je precies welke subsidies er zijn, voor wie ze gelden en aan welke voorwaarden je moet voldoen.
TL;DR: subsidie laadpaal in het kort
Voor particulieren is er in 2026 geen landelijke subsidie voor een laadpaal thuis. Voor bedrijven en VvE’s zijn er wel regelingen die de kosten van laadinfrastructuur kunnen verlagen.
- Particulieren krijgen geen landelijke subsidie voor een laadpaal thuis
- Sommige gemeenten bieden hulp bij een openbare laadpaal in de buurt
- Voor bedrijven is SPRILA de belangrijkste subsidie in 2026
- SPRILA geldt voor private laadinfrastructuur op eigen of gehuurd terrein
- Mkb-bedrijven krijgen hogere SPRILA-bedragen dan grote bedrijven
- Voor VvE’s zijn er regelingen via SVVE en soms financiering via het Warmtefonds
- KIA kan zakelijk interessant zijn als investeringsaftrek
- MIA/Vamil geldt in 2026 niet meer voor oplaadpunten voor zware voertuigen; daarvoor is SPRILA relevant
De belangrijkste conclusie is simpel: laadpaal subsidie voor thuis is meestal niet beschikbaar voor particulieren, maar zakelijk en voor VvE’s zijn er wel serieuze mogelijkheden.
Laatst bijgewerkt: april 2026
Bronnen: RVO, Belastingdienst, Nationaal Warmtefonds, VvE Laadloket, actuele SPRILA- en SVVE-regels 2026.
Bronnen: RVO, Belastingdienst, Nationaal Warmtefonds, VvE Laadloket, actuele SPRILA- en SVVE-regels 2026.
Subsidie voor een laadpaal aan huis
Voor een laadpaal thuis is er in 2026 geen landelijke subsidie voor particulieren. Dit betekent dat je als particulier meestal geen geld terugkrijgt van de overheid voor het plaatsen van een eigen laadpaal op je oprit.
Een laadpaal thuis kan nog steeds interessant zijn. Thuis laden is vaak goedkoper dan openbaar laden, vooral als je een gunstig energiecontract hebt of slim kunt laden op goedkope momenten.
Een laadpaal thuis kan nog steeds interessant zijn. Thuis laden is vaak goedkoper dan openbaar laden, vooral als je een gunstig energiecontract hebt of slim kunt laden op goedkope momenten.
Geen landelijke subsidie voor particuliere laadpaal thuis
Wel goedkoper laden dan bij veel openbare laadpunten
Slim laden kan helpen om kosten te verlagen
Een eigen laadpaal geeft gemak en zekerheid
Als je zoekt op subsidie laadpaal thuis, is het dus belangrijk om te weten dat er verschil is tussen particulier en zakelijk. De meeste subsidies zijn bedoeld voor bedrijven of VvE’s, niet voor losse particuliere laadpalen.
Particuliere laadpaal subsidie
Voor particulieren is er geen landelijke subsidie op een laadpaal in 2026. Dit geldt ook als je een elektrische auto hebt en de laadpaal volledig zelf betaalt.
Heb je geen eigen oprit of parkeerplaats? Dan kun je vaak wel een openbare laadpaal aanvragen bij je gemeente. Dit is geen subsidie voor jouw eigen laadpaal, maar wel een praktische oplossing als er nog geen laadpunt in de buurt is.
Heb je geen eigen oprit of parkeerplaats? Dan kun je vaak wel een openbare laadpaal aanvragen bij je gemeente. Dit is geen subsidie voor jouw eigen laadpaal, maar wel een praktische oplossing als er nog geen laadpunt in de buurt is.
Geen landelijke particuliere laadpaal subsidie
Geen standaard vergoeding voor laadpaal aan huis
Openbare laadpaal aanvragen kan vaak via de gemeente
Gemeentelijk beleid verschilt per woonplaats
Controleer daarom altijd de website van je gemeente. Sommige gemeenten hebben een eigen aanvraagroute voor publieke laadpunten of werken samen met regionale laadpaalprogramma’s
Laadpaal thuis kosten en subsidie
De kosten van een laadpaal thuis betaal je als particulier meestal zelf. Omdat er geen landelijke subsidie is, moet je vooral kijken naar de totale kosten, het laadgemak en de besparing ten opzichte van openbaar laden.
De totale kosten hangen af van het type laadpaal, graafwerk, meterkast, kabellengte en eventuele slimme functies zoals load balancing.
Type laadpaal
1-fase of 3-fasen aansluiting
Afstand tussen meterkast en laadpunt
Graafwerk of muurmontage
Slim laden en load balancing
Aanpassing van de meterkast
Er is dus geen landelijke subsidie om deze kosten direct te verlagen. Wel kan een eigen laadpaal op lange termijn voordelig zijn als je veel thuis laadt.
Gemeentelijke laadpaal subsidies
Gemeentelijke subsidie voor een laadpaal verschilt per gemeente. Sommige gemeenten ondersteunen vooral openbare laadpunten. Andere gemeenten hebben geen laadpaal subsidie, maar wel een aanvraagprocedure voor een publieke laadpaal in de straat.
Er zijn in Nederland veel gemeenten, dus er is geen vaste regel die overal geldt. De beste stap is om bij je eigen gemeente te controleren wat mogelijk is.
Er zijn in Nederland veel gemeenten, dus er is geen vaste regel die overal geldt. De beste stap is om bij je eigen gemeente te controleren wat mogelijk is.
Controleer de website van je gemeente
Zoek op “laadpaal aanvragen”, “openbare laadpaal” en “laadpaal subsidie”
Controleer of je een eigen parkeerplaats nodig hebt
Vraag na of de laadpaal publiek of privé wordt geplaatst
Let op voorwaarden per wijk of regio
Heb je geen eigen parkeerplek, dan is een openbare laadpaal via de gemeente vaak logischer dan een subsidie voor een privé laadpaal.
Zakelijke laadpaal subsidies
Voor zakelijke laadpalen zijn er in 2026 wel regelingen. De belangrijkste regeling is SPRILA: Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven.
SPRILA is bedoeld voor ondernemers die laadinfrastructuur aanleggen op eigen of gehuurd terrein. De laadpunten zijn bedoeld voor een specifieke groep gebruikers, zoals werknemers, eigen voertuigen, klanten, huurders of elektrische werkvoertuigen.
SPRILA is bedoeld voor ondernemers die laadinfrastructuur aanleggen op eigen of gehuurd terrein. De laadpunten zijn bedoeld voor een specifieke groep gebruikers, zoals werknemers, eigen voertuigen, klanten, huurders of elektrische werkvoertuigen.
Voor ondernemers met KVK-inschrijving
Voor bedrijven in Nederland
Voor laadpunten op eigen of gehuurd terrein
Voor private of beperkt toegankelijke laadinfrastructuur
Voor AC-laadstations vanaf 11 kW of DC-laadstations vanaf 20 kW
Zakelijke subsidie laadpaal werkt dus anders dan particuliere subsidie. Het gaat meestal om investeringen in meerdere laadpunten of grotere laadoplossingen.
RVO subsidie laadpaal zakelijk: SPRILA
De RVO subsidie laadpaal zakelijk loopt in 2026 vooral via SPRILA. Deze regeling is open van 20 januari 2026 tot en met 18 december 2026 om 12:00 uur.
SPRILA helpt bedrijven investeren in private laadinfrastructuur. Let wel op: RVO behandelt aanvragen, maar actuele budgetten en voorwaarden kunnen wijzigen. Controleer daarom altijd de actuele RVO-pagina voordat je aanvraagt.
SPRILA helpt bedrijven investeren in private laadinfrastructuur. Let wel op: RVO behandelt aanvragen, maar actuele budgetten en voorwaarden kunnen wijzigen. Controleer daarom altijd de actuele RVO-pagina voordat je aanvraagt.
| Onderdeel | SPRILA 2026 | Belangrijk om te weten |
|---|---|---|
| Aanvraagperiode | 20 januari 2026 t/m 18 december 2026 | Aanvragen sluiten om 12:00 uur op de einddatum |
| Doelgroep | Ondernemers en OV-concessiehouders | KVK-inschrijving en vestiging in Nederland nodig |
| Locatie | Eigen of gehuurd terrein | Niet bedoeld voor volledig publieke laadpalen |
| Minimale subsidie | € 2.500 per locatie | Eén kleine laadpaal is vaak niet genoeg |
| Aanvraagmiddel | eHerkenning niveau 3 | Vooraf regelen voorkomt vertraging |
Voor ondernemers is SPRILA meestal de belangrijkste regeling als je zoekt naar rvo subsidie laadpaal of rvo subsidie laadpaal zakelijk.
SPRILA subsidiebedragen 2026
De SPRILA subsidiebedragen hangen af van het type laadstation, het vermogen en of je een mkb-bedrijf of groot bedrijf bent. Mkb-bedrijven krijgen hogere bedragen dan grote bedrijven.
| Type laadstation | Groot bedrijf | Mkb |
|---|---|---|
| AC-laadstation vanaf 11 kW, 1 laadpunt | € 400 | € 800 |
| AC-laadstation vanaf 2 × 11 kW | € 800 | € 1.600 |
| DC-laadstation vanaf 20 kW | € 1.950 | € 3.900 |
| DC-laadstation vanaf 50 kW | € 4.880 | € 9.760 |
| DC-laadstation vanaf 150 kW | € 12.200 | € 24.400 |
| DC-laadstation vanaf 350 kW | € 26.250 | € 52.500 |
| DC-laadstation vanaf 550 kW | € 44.000 | € 88.000 |
De subsidie per locatie moet minimaal €2.500 zijn. Voor mkb betekent dit dat je vaak meerdere laadpunten nodig hebt om aan de ondergrens te komen.
Voorwaarden SPRILA laadpaal subsidie
Voor SPRILA gelden duidelijke voorwaarden. De regeling is niet bedoeld voor iedere laadpaal, maar voor private laadinfrastructuur bij bedrijven.
Je bent ondernemer of OV-concessiehouder
Je hebt een KVK-inschrijving
Je bedrijf is gevestigd in Nederland
De laadinfra komt op eigen of gehuurd terrein in Nederland
Je plaatst minimaal AC-laadstations vanaf 11 kW of DC-laadstations vanaf 20 kW
De laadinfra is niet volledig publiek toegankelijk
De laadstations blijven minimaal 24 maanden niet als publiek toegankelijk geregistreerd
De aangevraagde subsidie is minimaal €2.500 per locatie
oor grote ondernemingen mag de staatssteun maximaal 20% van de subsidiabele kosten zijn. Voor mkb-ondernemingen is dat maximaal 40%.
Subsidie laadpaal bedrijfsterrein
Subsidie voor een laadpaal op een bedrijfsterrein valt in 2026 meestal onder SPRILA. Dit geldt als je laadpunten plaatst op eigen terrein of gehuurd terrein.
De regeling is bijvoorbeeld relevant voor bedrijven met elektrische bedrijfswagens, werknemers die elektrisch rijden, klanten met elektrische voertuigen of huurders die laadinfrastructuur nodig hebben.
- Bedrijfswagens opladen
- Werknemers laten laden
- Klanten of huurders laten laden
- Elektrische werkvoertuigen laden
- Laadinfrastructuur combineren met batterijopslag
Controleer vooraf of je locatie voldoende netcapaciteit heeft. RVO adviseert om bij verduurzaming rekening te houden met netcongestie.
Subsidie laadpaal zzp
Een zzp’er kan in sommige gevallen gebruikmaken van zakelijke laadpaal subsidie. Dat hangt af van hoe de laadpaal wordt aangeschaft en gebruikt.
Een laadpaal kan zakelijk zijn als deze op naam van de onderneming staat en wordt gebruikt voor zakelijke activiteiten. Bij een thuisadres kan dit soms ook, maar dan moet de onderneming daar wel logisch mee verbonden zijn.
- De onderneming moet ingeschreven zijn bij de KVK
- De laadpaal moet zakelijk worden gebruikt
- De investering moet op naam van de onderneming staan
- De laadlocatie moet voldoen aan de voorwaarden van de regeling
Voor zzp’ers is het verstandig om vooraf te overleggen met een boekhouder of fiscalist. Zo weet je of de laadpaal zakelijk of privé moet worden verwerkt.
KIA laadpaal zakelijk
De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) kan zakelijk interessant zijn bij investering in een laadpaal. De KIA is geen subsidie, maar een aftrekpost op de winst.
In 2026 kom je voor KIA in aanmerking als je totaal tussen €2.901 en €398.236 investeert in bedrijfsmiddelen voor je onderneming. De laadpaal moet dan wel als bedrijfsmiddel in aanmerking komen.
- KIA is een fiscale aftrekpost
- Geldt voor ondernemers die investeren in bedrijfsmiddelen
- Minimale totale investering in 2026: €2.901
- Maximale investeringsgrens in 2026: €398.236
- De Belastingdienst bepaalt uiteindelijk of je recht hebt op de aftrek
KIA kan soms naast andere regelingen interessant zijn. Laat dit altijd controleren door je boekhouder, omdat fiscale regelingen afhangen van je totale investeringen in het boekjaar.
MIA en Vamil laadpaal 2026
MIA en Vamil zijn in 2026 meestal niet meer beschikbaar voor laadpalen. RVO geeft aan dat oplaadpunten voor elektrische zware voertuigen en mobiele werktuigen van de Milieulijst zijn verwijderd.
Voor financiële steun bij zakelijke laadinfrastructuur verwijst RVO in 2026 vooral naar SPRILA.
- Geen MIA/Vamil meer voor oplaadpunten voor zware voertuigen in 2026
- SPRILA is de belangrijkste regeling voor private laadinfrastructuur
- Controleer altijd de actuele Milieulijst als je fiscale voordelen wilt gebruiken
Oudere online informatie over MIA/Vamil bij laadpalen kan dus verouderd zijn. Gebruik voor 2026 vooral de actuele RVO-informatie.
Subsidie laadpaal VvE
Voor VvE’s zijn er aparte mogelijkheden. Een VvE kan subsidie krijgen voor oplaadpuntenadvies en basislaadinfrastructuur via SVVE.
Dit is vooral interessant voor appartementencomplexen met eigen parkeerplaatsen, parkeergarage, carport of parkeerterrein.
- Voor VvE’s, woonverenigingen en wooncoöperaties
- Voor oplaadpuntenadvies
- Voor basislaadinfrastructuur
- SVVE loopt door tot en met 2030
Een VvE moet meestal eerst draagvlak en besluitvorming regelen. Daarom is oplaadpuntenadvies vaak een logische eerste stap.
SVVE subsidie voor oplaadpuntenadvies en basislaadinfrastructuur
De SVVE kan VvE’s helpen met advies en voorbereiding voor laadpunten. RVO geeft aan dat een VvE subsidie kan krijgen voor oplaadpuntenadvies en basislaadinfrastructuur.
Voor basislaadinfrastructuur geldt in 2026 een bedrag van €100 per parkeerplaats waar de infrastructuur echt wordt aangelegd.
- Subsidie voor oplaadpuntenadvies
- Subsidie voor basislaadinfrastructuur
- €100 per parkeerplaats voor basislaadinfrastructuur
- Aanleggen binnen 1 jaar na goedkeuring
Let op: dit is niet hetzelfde als subsidie voor elke losse laadpaal. Het gaat vooral om advies en de basisinfrastructuur die nodig is om laadpunten mogelijk te maken.
VvE Energiebespaarlening voor laadpalen
Voor VvE’s kan ook financiering via het Nationaal Warmtefonds interessant zijn. Dit is geen subsidie, maar een lening om verduurzaming en laadinfrastructuur te financieren.
Een lening kan handig zijn als de VvE niet voldoende reserve heeft om de aanleg in één keer te betalen.
- Geen subsidie, maar financiering
- Voor VvE’s met verduurzamingsplannen
- Kan helpen bij laadinfrastructuur en laadpunten
- Voorwaarden hangen af van de VvE en het project
Voor VvE’s is het slim om subsidie, advies en financiering samen te bekijken. Zo voorkom je dat je later opnieuw toestemming moet vragen aan leden.
Bidirectionele laadpaal subsidie
Voor bidirectionele laadpalen is er in 2026 geen algemene landelijke particuliere subsidie. Een bidirectionele laadpaal kan stroom niet alleen naar de auto sturen, maar ook terugleveren aan de woning of het net, afhankelijk van auto, laadpaal en energieleverancier.
Zakelijk kan een bidirectionele laadpaal mogelijk onderdeel zijn van een groter laadproject. Dan kan SPRILA relevant zijn als het project voldoet aan de voorwaarden.
- Geen aparte landelijke particuliere subsidie voor bidirectioneel laden
- Zakelijk mogelijk onderdeel van private laadinfrastructuur
- Voorwaarden hangen af van laadpaal, locatie en gebruik
- Techniek en regels zijn nog in ontwikkeling
Controleer bij bidirectioneel laden altijd of je auto, laadpaal en energiecontract dit ondersteunen. Niet elke elektrische auto kan bidirectioneel laden.
ERE subsidie laadpaal
De term ERE subsidie laadpaal wordt soms gebruikt, maar in 2026 zijn SPRILA, SVVE en KIA de belangrijkste regelingen om naar te kijken.
Als je met ERE een energieregeling bedoelt, controleer dan goed of die regeling nog actief is en of laadpalen eronder vallen. Subsidienamen veranderen regelmatig.
- Controleer altijd de officiële regeling
- Kijk of laadpalen expliciet worden genoemd
- Gebruik RVO als hoofdbron voor zakelijke laadinfrastructuur
Voor actuele laadpaal subsidie is SPRILA meestal de belangrijkste zakelijke regeling in 2026.
Welke documenten heb je nodig?
Voor een subsidieaanvraag heb je documenten nodig. Wat je precies moet aanleveren hangt af van de regeling en het subsidiebedrag.
- Offerte of factuur van de laadpaal
- Specificaties van het laadstation
- KVK-gegevens bij zakelijke aanvraag
- Mkb-verklaring als je mkb-subsidie aanvraagt
- De-minimisverklaring als die gevraagd wordt
- Locatiegegevens van de laadinfra
- Bij hogere subsidiebedragen mogelijk een capaciteitsberekening
- eHerkenning niveau 3 voor aanvraag bij RVO
Verzamel deze gegevens vooraf. Een complete aanvraag voorkomt vertraging en verkleint de kans dat je subsidie misloopt.
Nee, er is in 2026 geen landelijke subsidie voor een particuliere laadpaal thuis. Je betaalt de laadpaal thuis meestal zelf.
Nee, er is geen landelijke subsidie voor particuliere laadpalen. Sommige gemeenten helpen wel met het aanvragen van een openbare laadpaal in de buurt.
Ja, vaak kan dat als je geen eigen oprit hebt en er geen laadpaal in de buurt staat. De voorwaarden verschillen per gemeente.
Ja, voor bedrijven is SPRILA in 2026 de belangrijkste subsidie voor private laadinfrastructuur op eigen of gehuurd terrein.
SPRILA is de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. De regeling ondersteunt ondernemers die laadpunten plaatsen op eigen of gehuurd terrein.
SPRILA is open van 20 januari 2026 tot en met 18 december 2026 om 12:00 uur.
Dat hangt af van het type laadstation, het vermogen en of je mkb of groot bedrijf bent. Bedragen lopen van enkele honderden euro’s tot tienduizenden euro’s per laadstation.
aak niet. Het subsidiebedrag per locatie moet minimaal €2.500 zijn. Eén kleine AC-laadpaal haalt die ondergrens meestal niet.
Ja, een zzp’er kan mogelijk SPRILA aanvragen als de laadpaal zakelijk wordt gebruikt en aan de voorwaarden voldoet.
Ja, SPRILA is juist bedoeld voor private laadinfrastructuur op eigen of gehuurd bedrijfsterrein.
Ja, VvE’s kunnen via SVVE subsidie krijgen voor oplaadpuntenadvies en basislaadinfrastructuur.
Voor basislaadinfrastructuur krijgt een VvE in 2026 €100 per parkeerplaats waar de infrastructuur echt wordt aangelegd.
Er is geen aparte landelijke subsidie voor particuliere bidirectionele laadpalen. Zakelijk kan het mogelijk onderdeel zijn van een groter SPRILA-project.
Zakelijk kan KIA mogelijk interessant zijn als de laadpaal kwalificeert als bedrijfsmiddel en je voldoet aan de investeringsgrenzen.
In 2026 krijg je volgens RVO geen MIA/Vamil-voordeel meer voor oplaadpunten voor zware voertuigen en mobiele werktuigen. RVO verwijst hiervoor naar SPRILA.
Ja, voor SPRILA-aanvragen heb je minimaal eHerkenning niveau 3 nodig.
Dat hangt af van de regeling en het subsidiebedrag. Bij SPRILA verschilt dit tussen aanvragen onder en boven €25.000. Controleer dit vooraf bij RVO.
Controleer dit voordat je investeert in laadinfrastructuur. Netcongestie kan invloed hebben op je aansluiting, planning en laadmogelijkheden.
Conclusie: laadpaal subsidie in Nederland
Subsidie laadpaal in Nederland werkt in 2026 vooral zakelijk. Voor particulieren is er geen landelijke subsidie voor een laadpaal thuis. Wel kun je bij je gemeente vaak een openbare laadpaal aanvragen als je geen eigen laadmogelijkheid hebt.
Voor bedrijven is SPRILA de belangrijkste regeling. Deze subsidie helpt bij private laadinfrastructuur op eigen of gehuurd terrein. Voor VvE’s zijn SVVE en eventueel financiering via het Nationaal Warmtefonds belangrijk.
De beste stap is om eerst te bepalen wie de laadpaal koopt: jij als particulier, je bedrijf, je VvE of een andere organisatie. Daarna kun je gericht controleren welke subsidie, lening of fiscale regeling past bij jouw situatie.
